Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Импактная гипотеза всемирного Потопа.

Относительно свежая монография (научная статья), посвящённая научному обоснованию исторической реальности всемирной катастрофы со множеством фактических свидетельств.
Часть 1. https://kas.mfvsegei.ru/drug/drug_22/drug-22-3.htm
Часть 2. https://kas.mfvsegei.ru/drug/drug_22/drug-22-4.htm

Живой мёртвый мир.

С некоторым трепетом хочу предложить вашему вниманию ленту, которой вот уже 115 лет. Я иногда смотрю хронику, мне нравится окунуться в былой мир людей. Из всего, что я видел, эта кинолента продолжительностью 10 минут - лучшее. 1906-й год. Сан-Франциско. На трамвай впереди поставили камеру, она едет и снимает улицу. Завораживающий срез уличной жизни! А типов транспорта сколько! Считайте: 1) трамвай; 2) конка (вагон на конной тяге); 3) гужевой транспорт; 4) верхом и - главное - 5) автомобили. Я вообще не думал, что в самом начале 20 века было уже такое количество автомобилей. Обратите внимание, что правил дорожного движения ещё нет. Пешеходы и транспорт пересекают улицу хаотично. Добавьте сюда хорошее качество съёмки - и вуаля! - желаю приятного погружения в давно умерший мир. Они все покойники. И их дети покойники. А вот поди ж ты, куда-то спешат, у всех какие-то дела, заботы, надежды... Смотрю второй раз и нахожусь под сильным впечатлением. Интриги добавляет то, что через 4 дня после съёмок этой киноленты в Калифорнии произойдёт сильное землетрясение, и вся эта улица будет разрушена.

Сикорский как богослов.

Выдающийся авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский, ученый, изобретатель, философ, создатель первых в мире четырехмоторного самолета «Русский витязь» (1913 год), тяжелого четырехмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолета одновинтовой схемы (США, 1942 год) и проч., оказывается, является ещё православным богословом.



Его авторству принадлежит недавно переведённая на русский язык книга "Незримая война" или "Невидимая борьба" (вспоминается книга преп. Никодима Святогорца "Невидимая брань" начала 19 века). Она была написана ещё в 1947 году.
https://ekniga.org/religiya-ezoterika/religioznaya-literatura-prochee/254765-nevidimaya-borba.html

В защиту наших лётчиков.

Появились историки, утверждающие, что немцы сбивали наши самолёты на порядок больше, чем мы, т.е. буквально в десять раз больше. Подобное заявление сделал, в частности, называющий себя "историком авиации" Михаил Тимин. С ним довольно остро полемизирует лётчик Владимир Потапов. Здесь, под его последним выпуском


я оставил такой комментарий.
Командир 43-ей истребительной авиадивизии, принявшей всю тяжесть боёв в воздухе в первые дни и месяцы войны на центральном направлении в Белоруссии и под Смоленском, Георгий Нефёдович Захаров в своей книге воспоминаний "Я - истребитель" цитирует документ Центрального архива МО СССР: "43-я авиадивизия произвела 4638 самолёто-вылетов с общим налётом 5956 часов. За этот период сбила в воздушных боях 167 самолётов противника, потеряв свои: 63 уничтожены на земле, 26 сбито в воздушных боях; в катастрофах погибло трое лётчиков" (М. - 1985. Стр. 128). Какое тут 10:1 ! Больше сбивали, чем теряли - при всей неожиданности удара и при всех потерях на земле. Тут ещё надо иметь в виду, что в дивизии 1 полк летал на "чайках" И-153, три остальных на И-16.

Нельзя не отметить, что Захаров, да и не только он один, отмечает такое уникальное явление как массовый героизм. Это когда все или почти все готовы сделать всё, что в их силах, и даже свыше сил, чтобы не пустить врага на родную землю. Немцы, напротив, воевали так, чтобы оказаться в числе живых победителей, сверх меры шкурой не рисковали. Этим, на мой взгляд, объясняется то, что при всей организации боевой работы и совершенстве боевой техники из-за бережного отношения к собственной шкуре эффект от их боевой работы на выходе был невысоким. Один из самых частых сюжетов, описываемых в воспоминаниях: стоит только нашим немногочисленным истребителям сбить ведущего в группе немецких бомбардировщиков, как они все тут же бросают бомбы куда попало, бросаются врассыпную и удирают на свою территорию. Наши бомбардировщики так никогда не поступали. Не взирая ни на какие потери, продолжали до конца, пока самолёт летит, выполнять боевое задание. Отсюда и эффект от боевой работы. Получается, что Гитлер знал, что говорит, когда обвинял своих военных в трусости.

"Пролети надо мной после боя".

Как всегда с особым чувством прочёл небольшую брошюрку о лётчице 46-го гвардейского женского авиаполка, штурмане эскадрильи, Герое Советского Союза Екатерине Рябовой, выделявшейся всегда на военных фотографиях среди девчат широким рязанским лицом и пышной фигурой. Подробно её боевой путь описывать не буду, в Википедии он изложен довольно лаконично.


Книжица написана её боевой подругой, лётчицей того же знаменитого авиаполка (штурман звена) Татьяной Сумароковой.



Такое название книге подарило то обстоятельство, что во время Керченской операции, когда героические девушки поддерживали снабжением морской десант в районе Эльтигена, летая туда по ночам, в пяти километрах от них базировался полк штурмовиков Ил-2, в котором сражался Григорий Сивков, к концу войны ставший дважды Героем Советского Союза.

Тогда они полюбили друг друга, но даже находясь поблизости, видеться почти не имели возможности. Илы летали днём, а "удвашки" ночью. Располагались они в 20-30 километрах от Керченского пролива, где в настоящее время воздвигнут Крымский мост. Женский авиаполк располагался в посёлке Пересыпь (по красной стрелке).

Слева на карте нынешний Крымский мост.

Они могли только пролетать друг над другом после выполнения боевого задания. Когда Катя возвращалась на аэродром в конце боевой ночи, в ответ на мигающий внизу фонарик она мигала бортовыми огнями...

Катя летала с отличной лётчицей Надей Поповой


и с известной уже нам Мариной Чечневой, ставшей впоследствии автором нескольких книг, которые все у меня теперь есть.


Война пощадила их. Катя была отозвана на учёбу в Москву за пару месяцев до окончания войны.


Уже в июне 1945-го года они с Григорием поженились. И стали жадно учиться. Катя продолжила обучение на физико-математическом факультете МГУ, с третьего курса которого ушла на войну, а Григорий поступил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского.
Слева - Катя Рябова. Вот такие юные студентки-героини.


В дальнейшем она защитит кандидатскую диссертацию и будет преподавать теоретическую механику в московских вузах. (Когда я учился в Самарском авиационном институте, мы этот предмет называли "термех".) Много ли молодых женщин вы видели с такими знаками на груди? (На правом плече знак высшего технического образования).


Григорий тоже с отличием окончил обучение и стал лётчиком-испытателем. В 1947-м у них родилась дочь Наташа.


Так они и шли вдвоём по жизни рука об руку, помогая друг другу в учёной деятельности.


В дружной семье было две дочери (вторая дочь - Ирина), появились внуки.


Но милая Катя Рябова покинула этот мир одной из первых среди своих однополчанок, если не считать тех, кто погиб на войне. Сказалась травма головы, полученная при жёсткой посадке, когда она сильно ударилась головой о приборную доску. Не будем забывать, что девчатам по нескольку раз за ночь приходилось производить посадку подчас в полной темноте. Катя умерла в 1974-м году. Похоронена на Новодевичьем кладбище.


Вот такая славная семья. Супруги - лётчики, герои Советского Союза, преподаватели технических вузов с учёными степенями, любящие и преданные муж и жена, родители. Много ли известно подобных семей? Война - страшное испытание, злейший бич для народа. Но она же порождает таких героев, таких трудяг, достойнейших людей. Не забудем этот яркий пример.

Чувство полёта по Покрышкину.

Collapse )
Из воспоминаний о последних предвоенных днях. Покрышкин во главе звена летает на МиГе.
"По земле шёл благодатный июнь. Зелёные холмы мягко очерчены, сады мелькают ровными строчками быстро перевёрнутых страниц, речушки и пруды взблёскивают и тут же гаснут. Но вот широкие поля созревающих хлебов расстилаются сизым разводьем, тронутым зыбью. И взгляд задерживается на них...
Во время полёта у самой земли, или, как мы выражаемся, на бреющем, внимание фиксирует только яркое, большое, всё остальное лишь составляет неопределённый фон. Но то, что отмечают зрение и память, как раз и создаёт ощущение быстроты, скоростного наплыва местности, собственного полёта.

Такое ощущение очень необходимо лётчику. Желание как можно ниже пронестись над землёй продиктовано стремлением быть в предельном напряжении, тренировать свою внимательность, быстроту ориентации. а ещё - испытываешь потребность со всей глубиной почувствовать полёт, словно бы через самого себя пропустить встречный поток красочной земли. На высоте такого удовольствия от полёта не получишь. Там временами совсем теряешь зрительную связь с землёй и придерживаешься одного горизонта или какого-то застывшего в стороне облака, расплеснувшегося внизу пятна лесного массива, ленты реки."
Стрр. 17-18.

Останки допотопного флота

нашли неподалеку от Белграда. Суда сделаны на скорую руку и погребены на большой глубине в слое глины.

Рабочая версия: когда Потоп начался, и Ной вошёл в свой ковчег и заперся, наиболее предприимчивые люди поспешили тоже по-быстрому соорудить плавсредства; это им удалось, но мощный селевый поток погубил всё дело.

Ищу деда.

Испытывая огромное уважение перед защитниками Родины, воевавшими в Великую Отечественную войну, сам я, к моему большому сожалению, ничего не знаю о двух своих дедах и не могу гордиться тем, что они воевали. От них остались только отчества моих родителей. От деда по материнской линии сохранилось одна-единственная фотография, на которой запечатлены три военных аккордеониста, он посередине.



Фотография сохранилась у бабушки, матери моей матери. Моя мать родилась в 1949 году в селе Белоярском Свердловской области близ города Асбеста, где тогда жила моя бабушка и где повстречалась с дедом. Дед тоже жил в Белоярском с родителями, вернувшись из армии - как мы предполагаем. Фотография относится к 1945-48 годам, вероятнее всего 1948 год. Зовут его Фёдором, и это всё, что известно. Если у кого-то в семье сохранилась точно такая же фотография, или вы узнали в среднем аккордеонисте своего родственника, прошу, откликнитесь. Мне было бы очень желанно узнать, что мой дед воевал.

С днём авиации!

Все последние месяцы я не мог удержаться, чтобы не искать и не покупать книжки с мемуарами лётчиков, летавших на поршневых самолётах в 1930-е и 40-е годы. К этому дню у меня собралась уже изрядная коллекция, так что мне два раза приходилось достраивать книжные полки на моём шкафу в кабинете. В шкафу тоже есть разные книги, в основном церковные, но там уже нет места, кроме того, мне хотелось бы, чтобы немеркнущий подвиг наших лётчиков и лётчиц был у меня прямо перед глазами. Полки на фото справа. За монитором на стене слева - фотоснимки военных лет.


На настоящий момент мне удалось найти и приобрести 83 книги. Но это лишь малая часть общего списка лётчицкой мемуаристики. Между тем, букинистические источники, похоже, истощились. Хотя я оставил запросы двум профессиональным букинистам, остальное найти пока не удаётся. В этом списке точкой отмечены те издания, которые уже стоят у меня на полках.
[Список мемуаров]Сб. Авиация — партизанам: 1941-1944: документы и воспоминания 2005
• Сб. В небе Китая. 1937–1940 Воспоминания советских летчиков-добровольцев 1986
• Сб. В небе фронтовом Сборник воспоминаний и очерков 1962
Сб. Воздушный мост над Ладогой Сборник очерков и воспоминаний 1984
• Сб. Драбкин Артём. Я дрался на Ил-2 2007
• Сб. Драбкин Артём. Я дрался с асами Люфтваффе 2007
Сб. Звезды на крыльях Воспоминания ветеранов советской авиации 1959
• Сб. …И возвращались с победой 1986
• Сб. Крылатое племя Воспоминания авиаторов трех поколений 1962
• Сб. Поэма о крыльях.
Авдеев М. В. У самого Чёрного моря. Книга 1 1967
Авдеев М. В. У самого Черного моря. Книга 2 1970
Авдеев М. В. У самого Черного моря. Книга 3 1975
• Александров С.С. Крылатые танки 1971 (комполка)
• Аронова Р.Е. Ночные ведьмы 1969
• Архипенко Ф.Ф. Записки лётчика-истребителя 1999
Бабак, И.И. Звезды на крыльях Докум. повесть 1981 (лётчик 100-го истр. полка)
• Барсуков В. Н. Крылом к крылу 1980 (лётчик 303-ей истр. авиадив.)
Баур Г. Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 2006
Бегельдинов Т. Я. «Илы» атакуют 1966 (лётчик-штурмовик)
Бегельдинов Т.Я. Пике в бессмертие Хроника подвига летчиков-штурмовиков 2000 (лётчик-штурмовик)
Бегимов К. Разрешите взлёт 1989 (лётчик-штурмовик)
Белоконь К.Ф. В пылающем небе 1983 (лётчик-штурмовик)
Белоусов Л. Г. Веление долга 1958 (морской лётчик-истребитель)
• Белостоцкий Ю. И снова взлёт… 1976
• Беляков А.В. В полет сквозь годы 1981 (штурман Чкалова)
• Береговой Г. Т. Три высоты 1986 (Летчик-штурмовик, летчик-испытатель, летчик-космонавт)
• Береговой Г. Т. Угол атаки 1971
• Бломертц Г. Откровения пилота люфтваффе. Немецкая эскадрилья на Зап. фронте. 1939-1945. 2009
• Богданов Н.Г. В небе – гвардейский Гатчинский 1980 (пилот дальнего бомб-ка)
• Бойков П.М. На главных направлениях 2004 (лётчик-истр.)
Бондаренко Н. А. Летим на разведку 1976 (лётчик 135-го АП)
Брехэм Дж. Быстрый взлет Королевские ВВС против люфтваффе 2005 (лётчик-истр.)
• Верхозин А. М. Самолеты летят к партизанам 1964 (нач. штаба авиаполка)
Веселовский Б.В. Скрытая биография 1996 (истребитель)
Вишняков И.А. На крутых виражах 1973 (истр.)
Водопьянов М. В. Небо начинается с земли 1976
Водопьянов М. В. Полярный лётчик 1959
Волынкин И.Т. Над пятью морями 1964 (морской лётчик)
Ворожейкин А. В. Под нами Берлин 1970
Ворожейкин А.В. Истребители 1961
Ворожейкин А.В. Над Курской дугой 1962
Ворожейкин А.В. Небо истребителя 1991
• Ворожейкин А.В. Рассвет над Киевом 1966
Ворожейкин А.В. Сильнее смерти 1978
Ворожейкин А.В. Солдаты неба 1986
Воронов В.И. Морские истребители 1986
Вотинцева А.С. «Пешки» на боевом курсе 1990
Галлай М. Л. Первый бой мы выиграли 1990
Галланд А. Первый и последний. Немецкие истребители на западном фронте. 1941-1945 2004
Гареев М. Г. Штурмовики идут на цель 1972
Гейдемарк Г. Биплан «С 666». Из записок лётчика на Западном фронте 1926
Гибсон Г.П. Впереди вражеский берег 2003
Гнездилов Ф.С. На высотах мужества 1987
Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная... 2004
Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда 2000
• Голубев В.Ф. Впереди комиссар 1988
• Голубев В.Ф. Крылья крепнут в бою 1942 (истр-ль !)
• Голубев Г. Г. В паре с «сотым» 1978
Голубева-Терес О. Т. Звёзды на крыльях 1974
Голубева-Терес О. Т. Страницы из летной книжки 1988
Голубева-Терес О. Т. Ночные рейды советских лётчиц. Из лётной книжки штурмана У-2. 1941-1945. 2009
Горностаев Н. М. Мы воевали на Ли-2 1990
• Гофман Г. Рождение подвига 1964
Гребень М. З. 130-й гвардейский штурмовой. Записки командира полка 2015
Громов М. М. На земле и в небе 2004
Гуляев В. Л. В воздухе «илы» 1985
Гунбин Н. А. В грозовом небе 1984
• Гусев А. И. Гневное небо Испании 1973
Девятаев М. П. Полет к солнцу 1972
Девятьяров А.А. Земля под крылом 1973
• Денисов К. Д. Под нами – Черное море 1989 (истр-ль, Крым)
Джилкишев С.Д. Звезды на крыльях 1987
Джонсон Дж. Э. Лучший английский ас 2002
Дзусов И. М. В семье отважных 1960
• Дольников Г.У. Летит стальная эскадрилья 1983
Драченко И.Г. На крыльях мужества 1986
Дрягина И. В. Записки летчицы У-2 2007
Евдокимов Г.П. 300 вылетов за линию фронта 1979
• Евстигнеев К.А. Крылатая гвардия 1982
Егорова А. Как нестерпимое стерпеть… Записки лётчика-штурмовика.
Емельяненко В. Б. В военном воздухе суровом 1972
• Еремин Б.Н. Воздушные бойцы 1987
• Ефимов А.Н. Над полем боя 1976
• Ефремов В. С. Эскадрильи летят за горизонт 1984
Жандаев М. Записки воздушного стрелка-радиста 1983
Жолудев Л. В. Стальная эскадрилья 1972 (лётчик-бомб-к)
• де Жоффр Франсуа. Нормандия – Неман.
Заборский М. А. Голубые «разговоры» 1979
• Захаров Г. Н. Я – истребитель 1985
Зимин Г. В. Истребители 1988
• Иванов А. Л. Скорость, маневр, огонь 1974
Иконников C. Н. Война глазами авиаинженера 1993
Ильин Н. Г., Рулин В. П. Гвардейцы в воздухе 1973
Ионов П. П. Записки летчика-наблюдателя 1959
Исаев В. В. За чистое небо 1975
Исаев Н. В. Этот день мы приближали как могли 1984
• Исаенко Н. Ф. Вижу противника 1981
Йонен В. Ночные эскадрильи люфтваффе Записки немецкого летчика 2004
Каберов И. А. В прицеле свастика 1975
• Калиниченко А. Ф. В небе Балтики 1973
Каманин Н. П. Летчики и космонавты 1971
Каравацкий А. З. Маршрутами мужества 1978
Карданов К. Л. Полет к Победе Записки военного летчика 1985
Карпов А. А. В небе Украины 1980
Кербер Л. Л. А дело шло к войне 1988
Кессельринг А. Люфтваффе: триумф и поражение 2003
Киньдюшев И. И. К победным рассветам 1978
Клостерман П. Большое шоу Вторая мировая глазами французского летчика 2004
Коваленко В. И. Крылья Севастополя 1988
• Кожевников А. Л. Записки истребителя 1959
• Кожевников А. Л. Стартует мужество. 1980
Кожевникова Т. Б. Небо начинается с земли Фронтовые записки 1980
• Кожедуб И. Н. Верность Отчизне 1969
Кожедуб И. Н. Три сражения 1945
Козлов Н. А. В огне сражений 1968
Козлов П. Я. «Илы» летят на фронт 1976
Коккинаки В. К. Курс на Восток 1939
Кондрат Е. Ф. Достался нам век неспокойный 1978
Кот А. Н. Отечества крылатые сыны 1989
• Кравцова Н. Ф. От заката до рассвета
Крылов А. И. Дальними маршрутами 1969
• Крылов А. И. По приказу Ставки 1977
Кубарев В. Н. Атакуют гвардейцы 1975
Кудымов Д. А. Огненная высота 1980
Кузнецов В. А. Серебряные крылья 1972
• Кузнецов Н. Ф. Фронт над землей 1970
Куманичкин А. С. Чтобы жить... 1987
Купцов Н. С. Воздушные рабочие войны 1987
• Курзенков С. Г. Под нами – земля и море 1960
Курочкин П. М. Курс – пылающий лес 1984
• Лавриненков В. Д. Возвращение в небо 1974
Литвин Г. А. Выход из мёртвго пространства 1990
Литвин Г. А. Я был воздушным стрелком 1990
• Литвинова Л.Н. Летят сквозь годы. 1975
Личак Г. К. Бомбардировщики 1959
Лобанов Л. З. Всем смертям назло 1985
Луганский С. Д. На глубоких виражах 1963
Луукканен Эйно. Я сбил целый авиаполк.
Львов М. Л. Пароль — Балтика 1984
Мариинский Е. П. Внизу — передний край 1966
Маркова Галина. Расскажи, берёза… 1983
Медведев Д. А. В пылающем небе 1989
Мейснер Я. «Варшава» - курс на Берлин 1962
Мероньо Ф. И снова в бой 1977
Механиков Л. П. Полёт 2001
• Минаков В. И. Гневное небо Тавриды 1985
Минаков В. И. Командиры крылатых линкоров Записки морского летчика 1981
Минаков В. И. Фронт до самого неба Записки морского летчика 1977
Митрофанов В. Г. С крылатыми героями Балтики 1988
Михайлик Я. Д. Соколиная семья 1971
Михайлов П. М. После заката – взлет 1988
Михайлов П. М. Сто ночей в горах Югославии 1975
Михаленко К. Ф. Небо стоит верности 1981
• Молодчий А. И. Самолет уходит в ночь 1986 (бомб-к)
Молодчий А. В пылающем небе.
• Молоков В. С. Родное небо 1977
Москалев А. С. Голубая спираль 1999
Мутин У. Г. Личная война механика Ил-4 2012
Недбайло А. К. В гвардейской семье 1975
Николаев М. А. Добровольцы, шаг вперед! 1987
• Одинцов М. Испытание огнём 2005
Ожимков П. М. Из воспоминаний о войне 1978
Орленко И. Ф. Крылатые торпедоносцы 1981
Орленко И. Ф. Мы — «Таллинские» 1981
• Орлов Ф.Н. Месть «голубой двойки» 1966
Павлов Г. Р. Однополчане 1985
Пальмов В. В. Штурмовики над Днепром 1984
Панов Д. П. Русские на снегу.
Пантелей Н.Н. Записки штурмана 2002
• Петренко А. В небе старой и новой России.
Пинчук Н. Г. В воздухе – «яки» 1977
Платонов Н. Е. Эскадрилья героев 1962
Пляченко П. Ф. Дан приказ... 1984
Покрышкин А. И. Крылья истребителя 1948
• Покрышкин А. И. Небо войны 1980
• Покрышкин А. И. Познать себя в бою 1986
Полуян П.М. Моя война 1998
• Полынин Ф. П. Боевые маршруты 1972
Пономарев А. Н. Покорители неба 1980
•Прачик И. А. Фронтовое небо 1984
Прендес А. Военный летчик 1986
Пресняков А. В. Над волнами Балтики 1979
Пстыго И. И. На боевом курсе 1989
Пудич М. П. Воздушные рабочие войны 1990
Пустовалов Б. М. В ночном небе Сталинграда 1979
• Пустовалов Б. М. Те триста рассветов... 1990
• Пусэп Э. К. На дальних воздушных дорогах 1975
Пусэп Э. К. Тревожное небо 1978
Рабкин И. Г. Время, люди, самолеты 1985
Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. 2005
Раков В. И. Крылья над морем 1974
Раскова М. М. Записки штурмана 1939
Речкалов Г. А. В небе Молдавии 1967
Решетников В.В. Что было – то было 2004
Рихтхофен М. Красный истребитель 2004
Романов М. Я. Штурмовики над Карпатами 1989
Рудель Г.-У. Пилот «штуки» 1963
Сабуров С. П. Всегда солдат 1963
Савицкий Е. Я. Небо — для смелых 1985
• Савицкий Е. Я. Полвека с небом 1988
• Савицкий Е. Я. Я – «Дракон». Атакую!.. Размышления о времени и о себе 1988
Сакаи С. Самурай! 2005
Санберг Л.В. Страницы истории военной авиации в семейной хронике 2005
• Семенов А. Ф. На взлете 1969
• Сент-Экзюпери А. Военный летчик 2002
Сивков Г. Ф. Готовность номер один 1973
Силантьев В. И. Воздушные разведчики Записки авиамеханика 1983
Симеонов С. Закаленные крылья 1974
• де Сиснерос Игнасио Идальго. Меняю курс. 1967
Ситковский А. Н. В небе «Соколы» 1990
Скоморохов Н. М. Боем живет истребитель 1975
• Смирнов Б. А. Небо моей молодости 1990
Соколов-Соколенок Н. А. По путевке комсомольской 1987
Сорокин З. А. Крылатые гвардейцы 1966
• Спатарель И. К. Против черного барона 1967
Спирин И. Т. Записки авиатора 1955
Спирин И. Т. Записки военного летчика 1947
• Степаненко И. Н. Пламенное небо 1983
• Стефановский П. М. Триста неизвестных 1968
Сульянов А. К. На земле и в воздухе 1967
Сухов К. В. Эскадрилья ведет бой 1983
Сырцов Д. Д. Выбираю лобовую атаку 1989
Тимофеев В.А. Товарищи лётчики. 1963
Тимофеева-Егорова А. А. «Я Береза, как слышите меня?» 1999
• Тимофеева-Егорова А. А. Держись, сестрёнка!.. 1983
Тихомолов Б. Е. Небо в огне 1972
• Тихомолов Б. Е. Романтика неба 1985 (лётчик-бомб-к)
• Тищенко А. Т. Ведомые «Дракона» 1966
Трипп М. Воздушная война в небе Западной Европы 2008
• Трихманенко В. Небом крещённые 1976
Туманский А. К. Полет сквозь годы 1962
Удет Э. Жизнь летчика
Ушаков С. Ф. В интересах всех фронтов 1982
Фалалеев Ф. Я. В строю крылатых. Из воспоминаний 1978
Федоров А. Г. В небе – пикировщики! 1986
• Фёдоров А. Г. До последнего старта 1965
Федосов Е. А. Полвека в авиации Записки академика 2004
Филиппов В. В. Воздухоплаватели 1989
Фролов В.С. Жизнь в авиации 1995
Хейлман В. Последние бои люфтваффе. 54-я истребительная эскадра на Западном фронте. 1944-1945 2006
Хенн П. Последнее сражение 2006
• Хохлов П. И. Над тремя морями 1988
Цупко П. И. Пикировщики 1987
Ченнолт К.Л. Путь бойца Американская авиация в войне на Тихом океане 2006
Череватенко А. Т. Небо Одессы, 1941-й 1978
Черешнев А. И. Люди мужества 1971
Чернаткина А.Е. От Кавказа до Берлина 2004
• Чечнева М. П. «Ласточки» над фронтом. 1984
• Чечнева М. П. Небо остается нашим 1976
• Чечнева М.П. Боевые подруги мои.
Швец С. И. Под крыльями — ночь 1976
• Шевчук В. М. Командир атакует первым 1980
• Шелест И. И. Лечу за мечтой Повествование, навеянное хроникой Опытного аэродрома 1973
• Шелест И. И. С крыла на крыло Документальные повести 1969
• Шепелев А. Л. В небе и на земле 1974
Шмелев Н. А. В лучах прожекторов 1962
Шмелев Н. А. С малых высот 1966
Штейнхоф Й. «Мессершмитты» над Сицилией 2005
Штепенко А. П. На дальнем бомбардировщике 1945
Штепенко А. П. Особое задание 1944
Штучкин Н. Н. Грозное небо Москвы 1972
Штучкин Н. Н. Над горящей землей 1972
Юхнов И. И. Друзья моих военных лет 1988

Итого: 263.


Книги попадают мне в разном состоянии. Есть потрёпанные, а есть совсем новые, выпущенные в 1960-е годы, но в таком состоянии, словно их никто никогда не раскрывал. С большой радостью я нашёл и с особенным чувством получил в руки книгу незабвенной лётчицы Анны Егоровой (по мужу Тимофеевой) "Держись, сестрёнка!.." (1983), летавшей на Ил-2, сбитой в августе 1944-го, попавшей в плен, но выжившей и прошедшей через горнило остракизма.

А другой её книги "Я - "Берёза"! Как слышите меня?" найти пока не удаётся.


Ей я посвящал записи в ЖЖ не раз.
https://neuport.livejournal.com/56960.html
https://neuport.livejournal.com/103239.html
https://neuport.livejournal.com/104370.html
https://neuport.livejournal.com/153872.html

Сегодня - 18-го августа, в день авиации по сталинскому календарю - день рождения Лилии Литвяк. Она гордилась тем, что родилась в день авиации. Была сбита летом 1943-го и уже никогда не напишет воспоминаний... Вечная ей память!

А Луна-то коричневая!

Как NASA и АН СССР просчитались с цветом поверхности Луны? Анатомия фальсификации цвета Луны.
1. Надежда Сытинская, научный сотрудник обсерватории Ленинградского университета, в 1954 году применила новейший метод спектрального анализа отраженного от поверхности Луны света, определила истинный цвет Луны - коричневый. После этого в Большой Советской энциклопедии (1954 год), было написано, что поверхность Луны коричневого цвета. Но это исследование никто из АН СССР не заметил.
2. 17 апреля 1967 года стартовала к Луне американская АМС "Сервейер-3" с датчиком магнитных элементов в грунте, что позволило получить определенные сведения о реголите, на основании которых можно было отбирать из земных метеоритов те, что могли иметь лунную природу. Она прилунилась 20 апреля 1967 года в Море Познанном и передала данные. Станция сделала фото Луны, но из-за неправильного использования американцами свето-фильтров (наложение фильтра синего цвета) поверхность получилась серой.
3. В середине мае 1966 года на стол Президента США Линдона Джонсона легла записка, подписанная Министром Обороны США Робертом Макнамарой и Директором NASA Джеймсом Уэббом "О некоторых технических вопросах подготовки лунной программы США". В ней речь шла об организации длительной экспедиции в Антарктиду под кодовым названием «Deep Freeze». Экспедицию предлагалось возглавить Директору Центра космических полётов имени Джорджа Маршалла ( г. Хантсвилл, штат Алабама) Вернеру фон Брауну. В мае с.г. Президент США подписал распоряжение о начале операции «Deep Freeze» под эгидой министерства обороны США. Курировал ее Роберт Макнамара - инициатор сделки СССР-США в космосе со стороны США.
Цель операции - определить реальный цвет лунной поверхности для будущей лунной аферы. При этом учитывались данные с АМС "Сервейер-3" .
4. В начале мая 1966 года Президент АН СССР В. Келдыш подписывает распоряжение для Арктического и Антарктического НИИ СССР об организации особой 12-й САЭ (советской антарктической экспедиции) под руководством Павла Сенько. Его заместителем по науке и специальной части назначен советский полярник Владислав Гербович (все данные о нем засекречены до сих пор). 5 ноября 1966 года из Ленинграда дизель-электроход "Обь", в первый раз за всю историю своих антарктических плаваний, ушел в рейс в одиночку. В начале января 1967 г. "Обь" - прибыл на станцию Молодежная, а затем на станцию Мирный. В составе экспедиции - кандидат в Отряд космонавтов - Юрий Сенкевич (все материалы из его книжных воспоминаний кое о чем удалены).
5. В ноябре 1966 года на станцию Мак-Мердо прибыла американская экспедиция во главе с фон Брауном. На берегу ее встретил куратор от Министерства Обороны США контр-адмирал ВВС Тихоокеанского флота США Джеймс Эббот, прилетевший туда на борту С-130 "Геркулес" (все материалы о нем удалены из всех источников).
6. В середине января 1967 года фон Браун, генерал Джеймс Эббот на борту С-130 "Геркулес" сели на советской станции "Восток" (купол Антарктиды), где их уже поджидали врач Юрий Сенкевич, Владислав Гербович - Зам. Начальника 12-й САЭ по науке и спец. части и Борис Беляев - начальник станции "Восток". Там состоялось совещание на тему: "Совместный (советско-американский)поиск лунных метеоритов с участием советских полярников и авиации". Примечание: Антарктида содержит до 70% всех лунных метеоритов Земли и лежат они буквально на поверхности, в ходе таяния льдов во время антарктического лета вылазят на поверхность и их можно обнаруживать с самолета. Ибо других камней на льду нет.
7. В ходе совместных поисков было обнаружено до 18 кг метеоритов, схожих по данным американской АМС "Сервейер-3". Это были метеориты серого (пепельного) цвета. Исходивший от них запах напоминал запах гари. (В последствии Нил Армстронг вспомнил, что те камни, которые они якобы собрали на Луне, также пахли гарью). Ибо это были корневые породы, а не реголит. Реголит принципиально отличался от корневых пород, но тогда этого еще никто не знал. Так возникло первое представление о сером цвете лунной поверхности.
8. 14 июля 1967 года стартует АМС "Сервейер-4" Аппарат был оснащён захватом с магнитом на нём для обнаружения железосодержащих гранул в лунном реголите. Но станция разбивается о поверхность Луны.
9. 8 сентября 1967 года стартует АМС "Сервейер-5" с альфа-анализатором, который позволял выяснить химический состав реголита по-отражённому альфа-излучению. Станция передала данные, но они не позволили точно определить ни цвет, ни хим. состав реголита.
10. 7 ноября 1967 года стартует АМС "Сервейер-6". В отличие от предыдущих аппаратов программы, телекамера «Сервейер-6» была оборудована поляризующими фильтрами. Было отснято и передано на Землю 29 952 снимка. С помощью альфа-анализатора производился анализ химического состава грунта. Но из-за неправильного использования синего фильтра поверхность Луны оказалась серой. Станция разбилась о поверхность Луны.
11. В NASA принято решение считать поверхность Луны серой на основании данных АМС серии "Сервейер", лунных метеоритов, найденных советско-американскими экспедициями в Антарктиде. Вернер фон Браун также пришел к такому решению. РЕШЕНИЕ О ЦВЕТЕ ЛУНЫ ПРИНЯТО в декабре 1967 года. ЛУНА - СЕРОГО ЦВЕТА. К этому же решению пришли и в ГЕОХИ АН им. Вернадского в Москве, о чем проинформировали АН СССР, а те дали информацию в NASA.
12. 7 января 1968 года стартует последняя АМС "Сервейер-7" с оборудованием имитации радио-теле трансляции с Луны и сейсмодатчиком. Станция прилуняется близ кратера Тихо и приводит свое оборудование в готовность к имитации прилунений по программе "Аполлон".
13. Аполлон-11: 16- 24 июля 1969 года - ПЕРВЫЕ "ЛЮДИ НА ЛУНЕ". Все в сером цвете. И как издевка: НА СЕРОМ ФОНЕ - ЦВЕТАСТЫЙ и ЗВЕЗДАСТЫЙ ФЛАГ США. Это была критическая ошибка NASA, которая в будущем испортит весь "успех". Именно флаг США отрежет все объяснения NASA в неправильной регулировке светофильтров.
14. 8-14 августа 1969 года стартует и успешно облетает Луну беспилотный КК "Зонд-7". Его капсула доставляет на Землю тысячи снимков поверхности Луны. Когда их проявили - ШОК и ТРЕПЕТ - ЛУНА то КОРИЧНЕВАЯ. Доклад в АН СССР. АН СССР сразу же информирует NASA. Но уже поздно. Весь мир от Нила Армстронга и Стэнли Кубрика, по его павильонным съемкам, узнал, что Луна серая и пахнет гарью.
В АН СССР принято решение - все цветные фото "Зонда-7" сделать черно-белыми и умыть руки. Пусть NASA само выкарабкивается. Не могли подождать месяц до старта "Зонда-7". Решено считать, что Луна - серая и молчать, молчать, молчать. Все комментарии запретить.
15. Аполлон-12: 14 ноября 1969 года - вторые люди на Луне. Луна по-прежнему серая. В Политбюро ЦК КПСС, АН СССР, Главкосмосе СССР уже все знают. Ракетчики в СССР тихо смеются, пошли анекдоты про американских астронавтов. Политработники всех уровней усмиряют тех, кто много смеется.
16. 20-26 октября 1970 года - успешно слетал к Луне и вернулся беспилотный КК "Зонд-8". Все фото Луны в цвете засекречены.
16. 12 сентября 1970 стартовала АМС "Луна-16". На Землю были доставлен ПРИВЕТ в виде лунного грунта, взятого в районе Моря Изобилия. Общая масса колонки грунта - 101 грамм. Впервые выяснено, что лунный настоящий реголит имеет на поверхности тонкую пленку восстановленного неокисляемого железа толщиной менее 20 ангстрем. Он и придает Луне коричневый цвет в совокупности с его отражательной способностью солнечных корпускул (до 7% отражения - дает коричневый цвет). Если бы он давал серый цвет, то должен был отражать 25-27% солнечного цвета, чего быть не могло ни как. Все вспомнили об исследовании в 1954 году астронома Надежды Сытинской и ее спектрального метода, который получил вторую жизнь и является сейчас во всем мире единственным надежным методом.
17. В АН СССР принято решение продолжать серую историю Луны и поддержать молчанием NASA. Американцы ждут, когда русские запустят АМС "Луна-17" с "Луноходом-1". Выполнит ли АН СССР свое обещание не делать коричневой Луну? Если нет, то полный провал всей аферы. "Аполлон-14" уже наготове.
18. 10 ноября 1970 года стартует АМС "Луна-17" с "Луноходом-1". Успешная посадка и одни-только черно-белые снимки с Луны. Хотя на аппарате была цветная камера. Конечно, цветные фото коричневой Луны "Луноход-1" передавал в ПУЛ в поселке Школьное, под Симферополем. Но для прессы их делали черно-белыми. Это только потом тихонько появились цветные фото Луны с зондов и все под официальное молчание. Все, NASA могло работать дальше на Луне.
19. Аполлон-14: 31 января, 1971 года: Третьи люди на серой Луне. НУ А ДАЛЬШЕ ВЫ ВСЕ ЗНАЕТЕ И БЕЗ МЕНЯ.
Вывод: Зря американцы выставили свой флаг на Луне. Им теперь не отмазаться, что фильтры не те были.
https://youtu.be/c2AQwNA-x74