Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Они знают о нас больше, чем мы предполагаем.

Такая история. Вызвал я такси, чтобы ехать из города к себе в Л-но. Так и заказал диспетчеру, дескать, поеду от собора в Л-но. Больше ничего не говорил, меня ни о чём не спрашивали. Этим такси воспользовался впервые. Таксиста тоже вижу впервые. Едем. Таксист едет по навигатору, где Л-но, он не знает. Какой-то не местный. Не знает даже в какую сторону из города выезжать. Положил смартфон рядом с собой, включил звук, и навигатор ему женским голосом громко объявляет "через сто метров сверните налево" и т.п. Въезжаем в Л-но, я молчу. В центре села перекрёсток, на нём мне надо налево, но об этом пока никто по идее не знает. Только я хотел сказать, вдруг слышу "сверните налево". Я удивлён, но молчу. Таксист послушно поворачивает, меня ни о чём не спрашивает. Молча едем. Навигатор между тем объявляет "через четыреста метров конец пути". Ничего себе! - думаю. Действительно, от перекрёстка до моего дома ровно четыреста метров. Это я давно засекал. Подъезжаем. Навигатор: "почти приехали!" Таксист молчит. Я тоже молчу, всё больше приходя в недоумение. Остановились мы ровно там - с точностью до метра! - где я обычно выхожу. Что это было?

Продолжение переписки. Запчасти со свалки богов.

Мне дорога переписка годичной давности с моим добрым приятелем и в чём-то единомышленником Андреем Татуковым из Санкт-Петербурга, и я продолжаю выкладывать у себя в блоге её важнейшие тематические куски.

Для изображения парадигмы, которой мы с ним придерживаемся при изучении латиноамериканских артефактов, следует представить следующую картину. После Потопа на американском континенте от предшествовавшей цивилизации остались летательные аппараты и их обломки. Наследники этого богатства, пришедшие на эти земли после вавилонского рассеяния, уже не могли в полной мере освоить допотопную летательную практику, хотя пытались, чему свидетельством многочисленные следы на Наске. Из поколения в поколение они всё хуже понимали, что это вообще такое. Между тем, сохранялась память, что всё это наследие некогда великих людей, "богов", которые могли и умели больше, чем нынешнее племя. Сохранившиеся детали со временем приобретали значение "божественных" предметов, их хранили, почитали, носили в знак близости к "богам" и копировали в золоте. Копии тоже становились священными. Тут вновь уместно вспомнить о карго-культе. Так до нас дошли эти золотые изделия, слишком напоминающие технические детали. Дети детей, выросших на свалке исчезнувшей цивилизации богов, могли держать в руках бесценные с нашей точки зрения детали неработающих механизмов, восхищавшие их взор своим бесспорным совершенством, повторяли их в золоте, чтобы сохранить некую преемственность, но уже не знали, как и зачем они функционировали.

В числе прочего мы обратили внимание на шлемы. Один такой шлем хранится в Музее золота в Боготе.

[Другие ракурсы]


А вот здесь голова в шлеме с наушниками. Плюс в зубах длинная шпилька с нарезанной резьбой, у которой можно при желании измерить шаг.


Я прислал фото аналогичных авиационных шлемов периода Первой мировой войны. Шлем немецкого лётчика имел характерный смягчающий удар мягкий валик вдоль черепа, как на этом фото.

[Лётный шлем 1 мировой]

Андрей Т.. Пишу тебе - ну, и копирую текст в "копилку". Уже столько всего много, что пугаюсь :) лень столько писать, а видео "я не умею" :)

Про Т-нож. Называется "туми" - вообще непонятная штука. Использовался ВЕЗДЕ по Ю. и Центр. Америке, хотя ужасно неудобен. Пока не рыл, но что-то в этом есть, ты прав.

Спасибо за фотки - именно такие я и искал. Бросил в каталог "мое".
Про шлемы. Какие я видел :
- просто гладкие. Иногда против них пишут "Чаша?" Видел пару раз, в музее Quimbaya манекен касика (вождя) в таком. Примечательны тем, что некоторые имеют двойной ряд дырочек от лба к затылку. Для украшения??
- шлем с амортизаторами. Музей в Боготе. Только валики, без картинок по бокам. Интересен один шлем в Бр. музее - там валики еще и проклепаны по краям.
- шлем с амортизаторами и картинками. Британский музей. Картинки канонические - иди дама или нечто абстрактное. Поэтому на витринах шлемы и размещают боком (картинками) к зрителю.

Такой шлем не может защищать от оружия - для защиты он НЕ должен прилегать к голове.
Т.е это украшение. Золотое - значит, божественное, ритуальное - "я выгляжу так, как понятно богу"...

"Дети детей, выросших на свалке,..." - 5 баллов, спер текст ;) сам в детстве любил бродить по свалкам в гаражах...о, какие там были богатства!!

И с нашим золотым вентилятором кое-что прояснилось. Вот здесь виден размер девайса - ок. полуметра.

[Ещё снимок]
Это - нагрудное украшение, кое таскали на веревочке меж лопастей - отсюда и повреждения и ремонт.
В других вещах они тупо дырочки прорубали, а тут за лопасти удобнее цеплять.

Вот современный аналог

- импеллер для воды (катер).

Что новенького. Ну, музей в Боготе жжет напалмом - импеллер, колесные диски, лейка для душа, ложемент, храповики, решетки радиаторов.



[Правильные дырочки]
[Чудесные бусики]


(Я предположил, что это может быть имитация мелких деталей двигателя, например, коромысел из ГРМ. - neuport.)


В Calima - ма-аленькое такое фото. Сбоку в кадр попало. Глянь

Если это не звездочка, то я не знаю что. Жаль, видно плохо.
Керамика - показывает как носились "бусики". Ну и опять "фары\динамики" и гроб с 3-мя "дюзами" :)

Narino - ничего такого. Ну, диски (выбрал с людьми для масштаба) Ну, странная подвеска - анемометр или клапана. И птички. Просто птички.

Tariona - бусы и кувшины. Ну и нечто в технодизайне..

В европейских музеях такого нет - или убрано с глаз долой.
В Берлине - нашел странную ажурную хрень. Она маленькая. Ну и нечто на 4-х лапах...

Нью-Йорк, Метрополитен... Самолетики. Это 2-й после Боготы музей с самолетиками. Но все - крокодил с крыльями... Плюс всякие штуки в технодизайне.
Интересно фото

У всех других фоток в музее есть превью и большое - по клику. Качал большое, естественно. А у этого почему-то большого НЕТ. Поэтому скачал превью - но и на нем видно. Верхний ряд, центр - тебе такое не встречалось?

Ну, и немного про индейцев. Смотри на карту.
"Сверху" над Кимбайя - империя майя. "Снизу" - империя инков. А сами кимбайя живут разрозненно - у каждой деревни свой вождь, верховного правителя (государства) - нет. И при этом торгуют золотом и солью. Подходи и ешь их как хошь. Но - никто их не завоевывает. Странно.

Далее. При такой разрозненности (независимые деревни) такой всплеск мастерства работы с золотом. А знаешь, откуда они его брали? Копали самородки палками в долинах рек (испанский хронист). А ковали как? каменными "молотами" на каменных же наковальнях - они в Боготе выставлены, фото не скачал. Т.е. полная дичь и средневековье. При этом - филигрань, финифть, литье в форму, литье с утерей воска, обработка поверхности - золочение и поверхностное обеднение меди аж 3-мя разными способами - травяным настоем, выдерж. мочой или смесью глины и соли... Вот цитата :

"Кимбайя применяли золочение и серебрение, а также холодную и горячую ковку,
штамповку, чеканку, литье в технике «утраченного воска», литье в формах из огнеупорной глины, филигрань, закалку,пайку и т.д. Ковкость металла они улучшали прокаливанием, и вообще знали много технических приемов, с помощью которых получались изделия, не уступающие по мастерству европейским образцам, а иногда и превосходящие их."

ОТКУДА все это у полупримитивного народа? Средневековые мастера не делятся друг с другом секретами.

Про само золото.
Почему у Ю.Американцев золото ценилось иначе, чем у европейцев? Было не мерилом всего (деньгами), а предназначалось для жертв богу, похорон и т.д.?
Чем отличается золото? - 1.пластично, 2.блестит(красиво). Все историки пишут "служило символом бога-солнца, считалось, что накапливает солн. свет и т.д.". Но оно и - 3.не ржавеет.

Представь - ты живешь на помойке мертвых богов. Вещи богов постепенно разрушаются, "умирают". Может быть, изготовление их копий из бессмертного металла для тебя приобретает особый смысл? Кстати, прочитал что окружающие племена как-то раз вломили кимбайя за то, что они разводили золото медью.

Кстати, нет четких составов кимбайя-сплавов (тумбага) - варьируются от 93% золота до 93% меди. Все в духе примитивных, до-феодальных мануфактур, где у каждого свой "секрет". Медь же добавляли т.к. 1.менялся цвет(красиво) 2.выше прочность (золотая бронза) 3.плавится не при 1080, а при 860 С. Круто.

А покупатели - пришли и вломили люлей. За что? это ж НЕ деньги. Изделие блестит также. Даже красивее. Но, зараза, ОКИСЛЯЕТСЯ (см.вентиллятор) - т.е. божественная копия тоже "умирает". Однозначно - за такое вломить автору по полной.
И странно - почему вломили и ушли, не присоединив земли к себе - пусть себе эти жулики стучат каменными молотками, а продавать мы за них и сами будем... нет, ушли... так не бывает. Очень странно.

И еще.
Наска - линии, Паракас - странные черепа (длинные,трепанации), Ика - камни с рисунками динозавров.
Что там еще? обсидиановые втулки, статуэтки динозавров, статуэтки слонов, каменные флейты с U-каналами (загибаются внутри камня), каменные мед.инструменты + генетический диск, каменные фигурки, светящиеся в ультрафиолете, ну, и наши золотые поделки в технодизайне. А, мегалиты забыл...
Общее у всех - несоответствие уровня знаний и способа их воплощения (резки камня, обраб. золота и пр.) общей примитивной культуре тех, кто сделал эти артефакты.
Воистину, "живущие на свалке от мертвых богов"...

neuport. Размер вентилятора я бы оценил сантиметров в 30-35.

Про "серёжку". В официальной науке широко используется такой подход: откуда взялось это культурное явление? где источники данного мифа/образа/феномена? А вот, на другом берегу моря у соседнего народа ещё раньше был похожий миф/образ/феномен. Значит, эти переняли у тех. И так рассуждают всегда, это считается признаком хорошего научного тона. Ну, так и мы пойдём тем же путём. Эта серьга - воспринятый от обломков прежде бывшей цивилизации образ круга-импеллера. Это придумали не сами индейцы, нет-нет, это следствие культурного на них влияния.

Насчёт звёздочки. Тут важна даже не сама по себе только одна эта звёздочка, а настораживающий всякого объективного наблюдателя целый вал примеров, когда разные простые технические детали почему-то становятся в культуре центральноамериканских индейцев украшениями. Другими словами, если собрать на одной полке все техно-образные предметы из золота, то получится целый ряд. Того и глядишь, может, движок соберём. :) Откуда у индейцев эта странная тенденция в искусстве?

По последней ссылке. Это же катушки с осью, большей частью смятые. Нитки на такие наматывают. В кинопроекторах на таких кинолента крутится. А для чего индейцы использовали... Если просто нитки мотать, то зачем из золота? Бигуди для жены вождя? Как техническая деталь от самолёта это больше всего похоже на ролики тросов рулей управления самолётом, хотя там надо тоньше. https://neuport.livejournal.com/41994.html

Хранители старины (начало рассказа).

Отец Олег зевнул и, посмотрев на светогибридные часы, понял, что пора покинуть любимый диван. Щёлкнув большим и средним пальцем, он погасил повисший в метре от него экран, едва не усыпивший его своим мерцанием. Пора было на службу. Захлестнув руку за спину и почёсывая между лопатками, он выдвинулся в прихожую, где коснулся на минимониторе логотипа Аэротакси и лениво произнёс: "Номер тысяча триста восемьдесят первый, пожалуйста". Уже через две секунды на блоке вызова загорелся зелёный светодиод, а на мониторе выскочило "принято". Отец Олег встрепенулся и начал расторопно собираться. "Ах ты... опять чуть было подрясник не забыл!" - с досадой подумал он, уже выходя на балкон, к которому припарковалась новенькая леталда. Пришлось вернуться к вешалке. Леталда - так в нашем городе добродушно прозвали летающие экипажи Аэротакси - послушно продолжала ждать пассажира. Открыв специальную посадочную дверь, которая теперь появилась в каждой лоджии и едва ли не на каждом балконе, отец Олег сел на заднее сиденье. Перед ним вопросительным красным цветом светился маленький плафон с надписью "Отправление". Прикинув последний раз, всё ли он взял, и вздохнув напоследок, отец Олег нажал на плафон, окрасив его в зелёный, и услышал привычное "Назовите адрес".
- Адрес номер один! - сказал он внятно. - Куда же ещё, - добавил чуть слышно.
Аэротакси медленно, но уверенно отвалило от восьмого этажа, пропустило пролетающий мимо с набором скорости аэромобиль, и само начало набирать скорость, слегка прибавив высоту.

Подобно мошкаре, выше и ниже, на всех муниципальных эшелонах роились аэромобили, коптеры, аэроциклы и просто байды, кто-то летел уверенно прямо, кто-то снижался по замысловатой траектории, кто-то упрямо набирал высоту, и всё это броуновское движение контролировалось проверенной городской системой "Светофор-2", продублированной системой предупреждения о столкновении в каждом транспортном средстве. Но не это сейчас занимало сознание отца Олега. Ему было грустно. Всё последнее время у него было тяжело на сердце от того, что жизнь его, а если быть более точным, его профессия перестала его радовать. Работа больше не вызывает у него энтузиазма, - и это продолжается уже довольно долго, жизнь как будто лишилась смысла, перспективы. Оказалось, состояние, когда всё, чего хотелось, достигнуто, не такое уж радостное. А и чего хотелось-то?Раньше рвался и мучился от того, что ещё многое надо сделать, а теперь страдаешь от того, что не к чему больше стремиться...

Чередной алтарник Сергей Денисович прилетел из-за города на своём коптере ровно за пять минут до того, как пора уже было звонить к службе. Аккуратно припарковав коптер у сторожки, он не стал запирать его, потому как рассудил, что брать там всё-равно нечего. Пси-ай-детектор у него древний, нафиг никому не нужный, а в бардачке кроме складного ножа и криммера больше ничего нет. Глянув на светящиеся на рукаве цифры, понял, что можно ещё успеть заскочить к приятелю Косте, который как раз сегодня был на смене. Дверь без ручки, за которой скрывался Костя, на секунду задумалась, идентифицируя сотрудника, затем гостеприимно растворилась.
- Привет, Костя! Чё показывают?
Константин снял с головы потёртый шлем устаревшей модификации "Летучая мышь", в котором он мог увидеть любой уголок церковной территории, и ворчливо сказал:
- Да заколебали уже эти цыгане! Опять шарятся на заднем дворе! И так уже всё забрали, ни одной шмотки не осталось, опять пришли, халамидники!
- А... - безучастно произнёс Сергей Денисович, и глянув в угол, в котором иногда сторожа включали спайд-видео, увидел, что там сейчас ничего нет, и сказал: - Ладно, пойду звон включать.

Сказав это, он вспомнил, что ещё утром отец настоятель просил его убавить звон на один децибел. Дело в том, что по закону не разрешён никакой звук, который бывает громче 110 децибел на расстоянии 100 метров от источника. Одно из требований городской экологии. Разумная мировая практика, шума никто не любит. С тех пор, как ввели этот закон, настоящие колокола, которые лили, кажется, из бронзы, были упразднены. Взамен появились мегафоны с любым самым виртуозным звоном и регулировкой громкости. Так вот, кто-то недавно пожаловался градоначальнику, что соборный мегафон слишком громко звонит, и представил даже запись уровня громкости. Сергей Денисович предложил настоятелю убавить сразу на три децибел, чтоб уж наверняка, но тот не согласился, и так уже звон был не очень громкий, куда ещё убавлять.

Пройдя сквозь самораздвижные двери собора, Сергей Денисович на пульте у входа выставил нужную громкость, нажал на большую кнопку и тут же услышал еле различимый, приглушённый толстенными кирпичными стенами звон, разливающийся на улице. Ему нравилась эта архаика: ручные тумблеры, кнопки, звон... Всё-таки Церковь призвана к тому, чтобы бережно хранить старину. В церкви он чувствовал себя как дома. Теперь по заведённому порядку: до прибытия чередного священника нужно включить семисвешник и кадило. Алтарь приветливо раскрыл перед ним пономарскую дверь, за долю секунды распознав своего, и Сергей Денисович прошёл к своему рабочему месту. Торопиться было некуда. Включив разогреваться электрическое кадило, работающее по принципу древнего утюга, которых сейчас уже даже у самых старых старух не найти, пошёл включать всё остальное - семисвешник и лампадку на горнем месте. Включив лампадку, вспомнил и даже на минутку призадумался, как ещё в детстве он зажигал лампадки огнём. Да-да, настоящим огнём! Значит, это выглядело так: стеклянный стакан наполнялся каким-то прозрачным маслом, а в масло был обмакнут белый шнурок, верхний кончик которого зажигался настоящим огнём. Вот такая штука раньше была, подумать страшно! Такая примитивность была во всём. Интересно по своему, но примитивно. А главное, конечно, пожароопасно. Потому и запретили.

Из раздумий он был выведен шорохом у двери. Бодрой уверенной походкой отец Олег вошёл в алтарь, подошёл к вешалке и, сняв с себя лишнее, принялся вдумчиво облачаться в подрясник.
- Ну, что нового, Сергей Денисович? - обратился он приветливо к алтарнику.
Сергей Денисович ожидал этого вопроса и поэтому был готов к ответу.
- Всё по-старому, отец Олег. Добрый вечер. Что ещё может нового произойти? Всё уже выдумали, что можно было выдумать. "Нет ничего нового под солнцем", как сказал Екклесиаст.
- Ну, эт ты зря, - нараспев и с энтузиазмом возразил батюшка, надевая поручи.
(продолжение следует).

Шасси - 7. Расчёт амортизации.

Я намерен сделать амортизацию шасси из простых пружин, работающих на растяжение на подкосах шасси. По моей просьбе один из моих приятелей, работающий завгаром, нашёл мощные пружины от немецкого комбайна Claas и отогнул в кузнице крайние витки. Я попробовал их на растяжение, даже мало не смог растянуть. Кроме того, они изготовлены были как пружины сжатия, от них придётся отказаться. Я понял, что пружины тоже следует рассчитать.

Прежде всего следует рассчитать рабочий ход амортизации. Руководствуюсь учебником Кондратьева-Яснопольского.
Эксплуатационная работа Аэ, воспринимаемая амортизацией при ударе, вычисляется по формуле

где G - вес самолёта, vy - вертикальная скорость в момент удара (скорость падения). "У лёгкого любительского самолёта она невелика, но во всех существующих нормах прочности не рекомендуется принимать vy менее 2,5 м/с."
Итак, Аэ=500*(2,5*2,5)/(2*9,8)=159,4 (кг*м)
Считается, что на одну стойку приходится половина Аэ, а на костыль 0,1-0,15 Аэ.
Аэ.ст.=159,4/2=79,7 (кг*м).
Но примерно 10% работы воспринимает пневматик колеса. Тогда
Аэ.ст.=79,7*0,9=71,73 (кг*м).

Теперь работа амортизатора. Она вычисляется по формуле, суть которой сводится к тому, что рабочий ход умножается на разницу усилий:
Аам=S(Po+k(Pmax-Po)),
где S - ход амортизатора (если он совпадает с ходом колеса), Po - усилие предварительной затяжки амортизатора (пружина должна быть сразу немножко внатяг), Pmax - усилие при максимальном ходе амортизатора. Коэффициент k для пружины равен 0,5.
Pmax равно половине веса, приходящейся на стойку шасси, помноженной на тройную перегрузку, т.е. 750 кг.

Приравнивая работы, производимую самолётом при ударе и поглощаемую амортизацией, нетрудно определить потребный ход амортизации:
S=Аэ.ст./(Po+k(Pmax-Po)).
Предварительная затяжка амортизатора принимается 100 кг.
S=71,73/(100+0,5(750-100))=0,169 (м), т.е. почти 17 см. Это ход колеса. В моём случае он не совпадает с ходом амортизатора. Кинематическая схема моего шасси такова, что при ходе колеса на 17 см по вертикали, пружина должна растянуться на 7 см. Теперь остаётся выяснить, сможет ли моя комбайновская пружина под нагрузкой порядка полуторы тонны (судя по раскладке сил в предыдущем расчёте) растянуться на 7 см. Приступаю к изучению пружин...

Шасси - 3.

Тут я набросал схему колеса в сборе в разрезе по оси. Чтобы лучше представить расклад сил.
Чёрным обозначена ось. Голубым - тормозной барабан. Коричневым - втулка ступицы колеса. Красным - ступичные подшипники. Зелёным - габариты ступицы и обода, кои совпадают. Этот габарит попадает как раз на край подшипника. Сиреневым - стойки и подкос шасси.

Ось вставлена с неправильной стороны, чтобы стойка шасси могла опереться на её большой выступ длиной 78 мм. Проблема в том, что расстояние между опорой и краем ступичного подшипника минимум 54 мм, а то и на миллиметр-два больше. Сталь мотоциклетной оси 40ХГС, диаметр 20 мм. Меня мучает вопрос: согнётся она в этом месте или нет? выдержит жёсткую посадку пятисоткилограммового самолёта? Как посчитать, не знаю. Плохо сопромат учил, а что выучил, давно забыл. Думаю, что всё-таки не выдержит, и амортизация не поможет. Прямо-таки не знаю, что делать...